评论咨询该机场给该机场打分网友点评

点评分：3

为什么不开通春冬到桂林的飞机呢？每次过年回桂林，要到南京坐，很浪费时间。

连云港定位大机场，如何做大？这是摆在市政府，民航站的一个大问题。有了这个大政策，需要主管领导珍惜这个大机会，不要坐等靠，需要主动，尽快加大对机场的投入，争取航空公司来飞，即使是经停航班也好，有了航班就有客源了，要与周边城市的机场竞争，先飞先有商机，现在航空公司也要讲效益，政府需要多渠道筹措资金保证机场多开航线，巩固航线。大家都知道，航空业的发达对于一个城市的投资环境，城市宣传的重要性，机场由于航线补贴会造成亏损，但是航线的开通则会给我市带来的经济链条效益相当大！

点评分：1

简直没法说，航站楼实在太破旧了，太垃圾了，设备都很陈旧了，实在太差了！

点评分：1

世界一流的机场。

已经开通的航线需要力争保留，客源不足除了市场营销工作要做好，大飞机可以换成EMB机型，市场运作手段要去做，可以请大的企业，商会社团组织，其它可以利用的第三方经济力量共同来维持航线的生存。还有，航站网页要及时更新，包括航线航班的真实性，宣传，营销等。

点评分：4

lyg机场无住宿条件！其它方面还可以！

    3月31日，连云港市委组织部考察组来机场考察中层干部，标志着连云港机场改革全面启动。为深化改革，创新机制，不断激发干部、员工队伍的活力，促进机场的改革和发展，经民主推荐，机场将拟任的办公室主任人选、监察室主任人选报市委组织部考察。

 

    3月29日，星期六，连云港机场召开2008年航班推介会，盐城市、淮安市、宿迁市、日照市、临沂市、徐州市、连云港市等七城市的近50名机票销售代理人会聚一堂，共同谋划2008年连云港航空市场发展，副站长陆树军主持会议，客运公司全面介绍了航班和销售方面的情况，市政府副秘书长、民航站站长、党委书记王华到会讲话，副站长刘庭满、纪委书记吴伟出席会议，机场相关单位参加了会议。

    推介会上气氛热烈，七城市的机票销售代理人争相发言，大家你一言我一语，谈服务，找差距，摆问题，想对策，共同祝愿连云港机场更美好。

 

 

    4月份将新开航的深圳、长春两条航线，至此，连云港机场每周达12条航线49个航班。新增航线由中国南方航空公司运营，每周二、四、六、日执行4班，机型为130多座的空客A319客机。两条航线开通后，往返期间的旅客将更加方便，搭乘深圳方向航班，市民南下深圳只需两个小时二十分钟，而从连云港北上长春不到两个小时就可以轻松到达。航班运行的具体时刻为，深圳航线连云港机场起飞时刻为15：50，到达深圳时刻为18：10，深圳宝安国际机场起飞时刻为19：10，到达连云港时刻为21：10；长春航线连云港机场起飞时刻为22：00，到达长春时刻为23：55，长春龙嘉国际机场起飞时刻为13：10，到达连云港时刻为15：10。

2月29日下午，省长罗志军主持召开省政府常务会议，《江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划》经江苏省政府常务会议审议并通过。这份指导性文件为连云港机场的未来发展勾勒了美好前景。     机场布局：“两枢纽、一大、六中” 　　江苏省现有7个机场，2007年共完成旅客吞吐量1076万人次，首次突破千万人次大关，完成货邮吞吐量21.1万吨。按照《规划》的分析，到2010年，全省民用机场的旅客吞吐量预计将达1700—1900万人次，货邮吞吐量50—55万吨；到2020年，旅客吞吐将超过1亿人次，货邮将达360万吨。 　　江苏省将在2020年前完成“两枢纽、一大、六中”的机场布局体系。其中，2个枢纽机场是指南京禄口国际机场与苏南（硕放）国际机场；一个大型机场指的是连云港机场；6个中型机场是指徐州观音机场、南通兴东机场、常州奔牛机场、盐城机场和即将新建的淮安机场、苏中机场。 　　从航线网络来看，枢纽机场除继续强化与国内各枢纽机场、省会机场、重要旅游景点机场的航线网络联系外，还要着力开辟地区航线和通往日、韩、东南亚、欧洲、北美地区的国际航线，特别是国际货运航线。逐步增加省内机场间的航线。到2010年新开航线80条以上，其中开通国际和地区航线35条以上，进一步扩大航线覆盖范围。

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