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05-15 21:07shizhongqian | [求]想回家

我叫施仲迁，男，88年6月生，南通海门人。现在在北京首都机场3号航站楼做安检，有五级的安检证，保障过北京2008年的奥运会，现在想要回南通机场做。想问一下怎样才能回来？谢谢，本人的电话15001167013

没闲着

在刚刚过去的这个小长假里，南通机场有关方面负责人一直没闲着。昨天上午，记者从该机场获悉，在他们的奔波下，南通机场已与国内相关航空公司达成初步意向，今年“五一”前后，将开通我市至天津、大连和经停长沙至昆明的3条新航线，此外，南通至北京航班还有望加密。　　据介绍，作为我市对外开放的重要窗口，南通机场现有飞往北京、广州、深圳、成都（经停武汉）、厦门和沈阳（经停青岛）方向的6条航线，这些航线架起了南通至华北、华南、西南和东北的空中通道，对于我市的经济社会发展具有重要意义。而随着新航线的开通，南通将可与国内更多城市建立快捷、方便的联系，这将使南通机场今年的客流量达到25万人次，货运量达到4000吨，同比增幅均可达到50％以上。　　事实上，除了积极开辟新航线之外，目前，南通机场的基础设施建设也正在提速。去年下半年，南通机场候机楼得到了改造、候机大厅得到了扩容，登机口由原来的2个增加到了5个，从而使年接待旅客能力达到了80万人次。还可以看到，可同时停靠7架波音737客机的停机坪也正在加紧改造之中，本月内可望完工。其竣工投入使用后，南通机场每小时的航班起降能力可达到3个。　　对于南通民航业未来的发展前景，南通机场总经理吴英祥充满信心。他说，长三角是中国最具发展潜力的区域，而南通又处在这个区域的核心位置上，因此，在资源的配置上更具有得天独厚的优势。随着苏通大桥的通车、崇启大桥的开工、崇海大桥和与上海间城际轻轨的规划建设，南通民航业快速发展的条件已经成熟。加上近年来南通经济社会发展所取得的辉煌成就，完全可以支撑起一个当地充分发展的航空业。　　由此，南通机场由小型机场跨入中型机场的步伐已经迈开，作为启动工程的飞行区域改造项目正在紧张筹备之中。据了解，飞行区改造的关键项目是跑道的延长。随着原有2400米长的跑道延长至3400米，南通机场将可起降在上海虹桥机场和浦东机场起降的所有型号飞机。吴英祥说，这一工程的实施，其意义不仅在于大大提升南通机场的功能和形象，而且可使南通机场承担起分流上海两大机场客货运溢出流量的任务，从而使南通机场成为上海的辅助机场，并进而成为上海航空枢纽的重要成员。

04-20 10:30tzgcl | [转贴]南通空港快速发展

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南通空港快速发展

2009-04-02 00:03:55

　　南通机场即将进入一个新的发展时期。　　从3月29日开始，南通兴东机场多个航班调整起降时间。其中，较引人注目的是，深圳航班由原先的晚间起飞改为午后起飞，业内人士分析，此举

隐含航空公司对南通市场的重视之意。　　今年，南通机场的发展雄心难以掩抑。此前，南通已成功开通经停青岛至沈阳的航线，南通至天津、南通至大连、南通至昆明的航线也在酝酿之中，到达城市有望从去年的6个增加到11个以上。有消息称，机场方面还正在商议北京航班的加密计划。　　“我们的目标是确保今年完成25万客流量和4000吨货运任务。”3月30日，南通机场总经理吴英祥告诉记者，基于市委、市政府给予的智力、财力支持，以及民航总局的定位和政策，可以判断，“南通机场即将进入一个新的发展时期”。　　机场改建骤然提速　　1993年8月24日，投资1.3亿元的南通机场正式开航。2004年5月，机场由民航系统转属南通市政府管理。　　和国内其它小型机场一样，南通机场前几年的旅客和货邮吞吐量均在较低水平徘徊，亏损十分严重。除却市场因素之外，机场的经营状况不佳与硬件设施陈旧有关。　　吴英祥说，这个机场最早是按照国家二级机场标准设计的，跑道长2400米，仅可起降麦道82、波音737等中型客机。2万平方米的停机坪，只有4个停机位，5300平方米候机楼看起来更是十分简陋。　　尽早启动改造升级，一直是机场的诉求，也是市委、市政府的战略部署。市领导曾多次指示，要加大机场建设力度，实现“脱胎换骨”式的转变。　　2008年，旨在推动南通机场向中型机场迈进的改造工程终于启动，据初步匡算，工程总投资1.3亿元，除市财政资金鼎力支持外，南通还成功争取中国民航局补助资金4000万元。　　这次“手术”包括候机楼功能改造、停机坪改扩建及安全保障设施改造。其中，停机坪扩建面积约3.2万平方米，扩建后机场航班保障能力将提高至每小时3个航班。　　率先实施的候机楼改造工程在2008年港洽会前完工，并投入使用。新候机大楼内外焕然一新，大厅容量扩大了一倍以上，登机口从两个增加到5个，新增加3个贵宾厅，重新布局的候机楼功能区，和以前相比显得更为科学、合理。　　停机坪扩建工程仍在紧张进行中。目前，机坪土基处理已完成80％，水泥稳定石垫层开始施工，局部开始第二层水稳层施工，工程整体形象进度完成一半以上。　　新定位：上海辅助机场　　2月22日，一个事关南通机场前途的会议在有斐大酒店悄然召开。出席会议的有中国民航局副局长杨国庆及各职能部门的负责人，民航华东管理局局长夏兴华及各职能部门负责人，以及省发改委、省交通厅等部门的负责同志。会议赋予南通兴东机场全新的定位——上海航空枢纽的辅助机场。　　从名不见经传的“小型机场”到“上海辅助机场”，这一跃升，源于南通整体环境的改善。苏通大桥的通车，崇启大桥、崇海大桥以及沪通铁路建设的加快推进，让南通与上海的联系日益密切。而沿江沿海开发的快速推进，综合集疏运体系的逐步完善，在提升城市产业承载能力的同时，也为机场的发展提供了良好前景。　　正如杨国庆所说的那样，设立辅助机场是国际航空业界解决繁忙机场资源压力的一条重要途径。“南通区位独特、产业发展势头强劲、发展腹地辽阔，是上海辅助机场的理想选择区域。” 　　对上海而言，南通机场的完美转身，也可以缓解“浦东”“虹桥”两大机场的压力，承担和分流两场客货运的溢出流量。放眼更大的区域审视，南通机场的转型将有助于推动苏浙沪地区交通联动发展，加快长三角核心区域交通一体化步伐，从而带动这一区域的经济和社会事业发展跃上新台阶，其意义非同小可。　　吴英祥介绍，这一定位还有着三个方面的支撑条件：技术上可行，南通机场与上海机场不处于同一终端区，相互间对容量影响特别是对飞行区跑道建设影响不大；行业发展有需要，上海的航空资源已区域饱和，随着世博会的临近，上海急需一个地面交通较快的辅助机场、备降机场，而南通正具有这样的条件；机场本身有腹地，南通市域现有780万人口，在地面通行一个半小时的服务半径内，还可辐射到盐城、泰州、张家港等地区，服务人口将超过1500万人。　　民航方面建议，江苏要尽快规划、衔接好地面重点交通基础设施项目，如城市轻轨等，对已经明确的过江通道如崇启大桥、沪通铁路要加快实施进度。在现有地面通行条件下，要抓紧研究为上海机场服务的地面摆渡问题，尽快建立摆渡车队和城市航站楼。　　向大型机场进军　　但“为上海配套”并非南通机场的终极目标。南通机场总体规划方案显示，到2020年以后，南通机场将成为一座大型机场。　　3月16日，民航华东局对这份总体规划作出批复，同意南通机场提出的规划方案：近期规划为国内中型机场，飞行区等级指标为4D，兼顾E类飞机起降要求；远期规划为大型机场，飞行区等级指标为4E。　　根据预测，到2020年，年旅客吞吐量为450万人次、货邮7.5万吨、年飞行51203架次；到2040年，年旅客吞吐量为1000万人次、货邮35万吨、年飞行91036架次。　　为与航空业务发展相适应，南通机场近期计划将跑道延长至3400米，并设置与跑道等长的平行滑行道，以满足E类飞机使用需求。跑滑之间增设1条快速出口滑行道以及4条垂直联络道。设机位37个；远期跑滑之间增设3条快速出口滑行道，设机位62个。　　站务区采用前列式布局，近期在原航站楼西南处新建3.94万平方米候机楼，远期在近期候机楼北新建候机楼5.5万平方米。货运区近期将扩建货运仓库，面积达1万平方米，远期再扩建至4.5万平方米。　　杨国庆提出，南通机场建设事关上海乃至整个长三角地区航空资源的优化整合，各方应围绕南通机场的定位，加快飞行区改扩建项目进度，抓紧启动口岸开放的前期工作，并共同做好市场开拓和宣传推介。　　南通的空港之梦正在由远及近、由幻成实。

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让梦想放飞蓝天

蓝天, 梦想

让梦想放飞蓝天

http://www.cnair.com 2009-4-17 15:14:36 中国航空旅游网

小时候总爱走在乡村的田野上唱着“飞机飞机跟我来，招手天人下地来”的童谣。那时偶尔有架飞机从上空经过，总会久久地伫立在那里，仰着头，望着远去的飞机，心里激起一层又一层涟漪，要是有一天我也能坐上飞机那该多好呀！
于是我开始向往蓝天飞翔的小鸟，能自由自在的飞翔；看着电视里的画面去回想蓝天里翱翔的苍鹰，以那铿锵有力的翅膀在风雨中搏击，在搏击中收获飞翔。我向往蓝天、向往苍鹰……
工作多年后，我还是没有忘记儿时的梦想，一如既往地向往着蓝天，也希望自己能在蓝天里翱翔。
机会终于来了。一个闷热的午后，我正在赶写着一家杂志社的稿子，这时手机响了，是北京戏剧出版社吴老师打来的。他告诉我，我的小说通过出版社的选题，出版社同意出版，需要我前去签定出版协议。但他明天就要去云南开会，具体什么时候回来还不知道，我当时就犯愁了，我现在还在南通，如果出版社在南通，我可以乘车子赶过去，这怎么办呢？乘汽车和火车都要一天的时间，何况时间上也不凑巧呀，这时吴老师提醒了我，你们那边有飞机吗？
坐飞机？我迅速在脑海里盘旋了一下，是呀我还真忘记了。我们南通不是有飞机去北京吗？
我们南通飞机场于1992年就通航了，那时就有去北京的航线，至今已经有16个年头。这期间，周围的同事出差或者一些朋友公务、商务外出都是坐飞机呀，如果我坐飞机去，今天不就可以见到吴老师了吗？也就不必担心书稿搁置后的命运了，于是我放下电话上网搜索。只在百度里打了“南通机场”四个字，一下子就出现了许多关于南通机场的网页。看来我这个南通人对家乡机场的关心也太少了，机场这些年是如何顶着压力，顶着困难走过来的。网页上有好多在谈论家乡机场在城市建设中所带来的推波助浪的作用，毕竟机场是我们南通对外的一个窗口呀！我无暇顾及，迅速找到了我们海安南通机场航空售票站点，电话拨通了，是一个很热情的女孩接的电话。我咨询了一下飞往北京的航班后，再电话告诉吴老师我晚上八点到北京，到时见面。然后就驱车直奔南通兴东机场。看来坐飞机真方便，可以不需要到机场购票直接在南通各地区的代理售票点就可以。
南通兴东机场在南通的通州境内，距离南通市区只有8公里，从宁启高速兴仁出口下来后，不到五分钟的时间就到了南通兴东机场，从我们海安到机场几乎全程高速，只用了35分钟。想想当初从乡下到海安县城还要一个半小时，现在的道路畅通了，宁启高速与沿海高速以及苏通大桥的开通，为机场的发展带来更大的挑战与机遇，也是机场迎接了一个新的发展时期。
来南通机场我还是第一回，而坐飞机也是第一次。看看时间还早，就在机场里随便转转。
整洁的大道上车来车往，宽阔的停车场上停放着来自四面八方的车子,看看车牌照就知道有南通各个地方和周边城市靖江、泰州、东台、大丰苏南等一带的旅客。旅客们都是衣冠整洁，出入政界、商坛、旅游等各行各业的成功人士，有来通投资的，有去外地拓展业务的，有公务出差的，有外出旅游的。广场上的人络绎不绝，保安与工作人员穿梭其中。来到机场候机楼大厅，我径直走向服务台，咨询了乘坐飞机的程序，也顺便了解南通机场的航线航班。除了去北京的飞机以外，还有去厦门、青岛、沈阳、广州、深圳、重庆、成都的航线航班。
过了一会儿，我被一阵轰隆隆的声音惊醒。顺着声音的方向望去，是飞机进港了。我激动得差点从座位上跳起来，是北京航班的飞机，波音737。虽然我在创作中也写到飞机，但是那些都是纸上谈兵呀，平时对飞机的了解都是从电视或者书本上看到，现在眼前停着一个庞然大物就是我梦中所见到的飞机呀，不同的是，梦中是模糊虚构，而眼前是真实存在。
透过窗户，看到机场工作人员正在从飞机的货舱里将货物一件一件地往外搬运，同时不远处机场装卸货车正将一箱箱打包好的货物送进货舱内。据了解，这几年南通的货邮吞吐量一年比一年好，节节上升，各个商家都选择了发展最为快速的飞机来货物流通，例如，一些商家就通过飞机将鲜活的鳗鱼苗运往外地。
开始登机了。我按耐不住孩提的心情，差点连手包都不要。在工作人员的索引下，来到了登机口，我再一次站在下面久久不动，并不是其他的原因，而是我马上就要像苍鹰一样在蓝蓝的天空中翱翔，我将会放飞我的梦想，在蓝天飞翔。
我随着人群登上了飞机，就在走进飞机的刹那间，想起当年毛主席赴重庆谈判时，站在登机口挥手的情景，我看着西天的太阳，也情不自禁地挥了挥手，只是我不知道是向谁挥舞着，至少那一刻，我不再带走一片云彩。
随着队列走上进入飞机的楼梯，我看见有两三个 “空姐”的服务人员在机舱口迎接着我们这些乘客。和蔼可亲的笑容始终如一，整齐的装束淡雅宁静，她们对每一位乘客都行鞠躬礼，并且说着欢迎的话语，给人一种温馨而舒适的感觉。我找到自己的座位坐好，扣上安全带，环视起机舱的各处来。机内十分安静，只有“空姐”在检查行李柜的柜门是否推好以及安全带的牢固情况时发出的响声。人们的说话声很小，几乎不被察觉，能够很清楚地听到机内广播的注意事项。
飞机起飞了，通过洁净的窗户，看着远处的房屋在不断地向后移动，耳边传来飞机涡轮碾转在地面上的声音。速度越来越快，我知道飞机要起飞了。当飞机咆哮着冲向蓝天的时候，我的心里激动极了，终于体验到了那种直入云天、步步为升的感觉，也找到了我与天公比心高的雄心壮志。这就是我多少年来一直向往的感觉呀。渐渐地，房屋、村庄、城市、江河变小、变远、变成一个个质点。往下看，可以隐约看到两条南北与东西走向的沿海高速和宁启高速。像两条白纱巾系在南通这座美丽的城市的颈脖上。去年苏通大桥开通，将南通融入上海、苏南的经济圈，奠定了南通在长三角的经济核心地位，南通的发展将如飞机一样腾飞起来。飞机穿云钻雾，不一会就飞到了巡航高度。上面真是美极了，朵朵白云像棉花，有的堆在一起像银山。飞机好像没有走动一样，只感到马达声在轰鸣。在陆地上仰望天空时，总觉得那一片片云彩，离自己是那么的遥远。而现在，它们就在我的左右，如此的洁白、恬静、安详，略微兴奋的心也随之变得平静。我似乎一下子远离了喧嚣，在天空中找寻属于自己的静谧。那时才发现，世界真的很小，但当我们身处其中时，它又是那么的博大。
大概一个小时四十分钟后，广播告知已经到北京市区了，也许是一路上都沉迷于景色当中，根本没感觉时间的过去．这时飞机也飞得越来越低了，只见城市里的灯火五颜六色，犹如一条条长龙，纵横交错，把整个夜空点缀着，渐渐地，下面的事物也越来越清晰了，可以看到路上的车在奔驰，还有高尚的住宅小区。飞机平稳地降落在北京机场，走出舱门，我抬头看了看夜空，自己好像刚从天上走下来一样。　原来这就是自古以来人们梦寐以求的在天空中飞翔的梦想，我终于像雄鹰一样在蓝蓝的苍穹的天空里搏击一回，这是多么的美好与心仪。
再看看时间，才晚上八点整，我终于体会到坐飞机给我们带来的便利，更为我们南通有飞机场而感到格外庆幸。

南通机场办公室作者：林夕龙

04-20 10:25tzgcl | [转贴]“南通兴东机场停机坪改扩建”紧锣密鼓地进行

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“南通兴东机场停机坪改扩建”紧锣密鼓地进行
http://www.cnair.com 2009-4-17 16:10:42 中国航空旅游网

恰是“未见其人，先闻其声”。还未来到南通兴东机场停机坪改扩建施工现场，便远远听到掘土机、自卸车、搅拌机、工人的吆喝声连成一片，整个施工现场呈现一片紧张而又有序进行着。作为机场5.2万平方米停机坪扩建工程正在紧锣密鼓地加速推进。
据了解，机场停机坪扩建工程沿原机坪向北延伸122米,向东延伸62米，整个机坪扩建后，南北距离增至322米，东西距离增至162米，机坪面积由20000平方米增至52000平方米。扩建前,停机坪有4个机位，呈东西向排列，可停放4架c类波音737大型客机，需依次停放，能自由滑出，使用受到限制;改扩后，停机坪增至6个机位，呈东西向排列，可停放6架c类波音737客机，且能自由滑行滑出,使用不再受到限制。
近年来，机场的生产发展势头迅猛。去年旅客吞吐量16万余人次，货邮吞吐量2600余吨，完成1000多个航班，全年安全保障飞机起降23000架次（包括训练飞行及通用飞行20900架次）。在奥运限飞、5.12纹川大地震以及金融危机席卷全球的背景下，为适应机场的发展，机场公司顶着压力，齐心协力，迅速找好机场发展的定位点，请设计院为机场整体规划，向民航华东局提出《南通兴东机场总体规划》申请，于今年3月16日获得民航华东局的审批,将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场，这为机场的发展奠定了基础保障。
停机坪改扩建工程是机场总体规划的有机组成部分。停机坪改扩建项目以及今年即将启动的飞行区扩建工程跑道延长至3400米的建设，将进一步提升南通机场综合保障能力，改善机场投资环境，自谋发展，拉动内需，完善城市功能，都将产生深远影响。
自施工以来，机场公司孙建国董事长、吴英祥总经理等机场领导成员多次到施工现场了解施工情况，督促工程进度，检查安全工作，协助施工单位解决需协调处理的问题；民航华东局质检站来机场检查，工程质量提出了整改意见，以及民航华东监理公司领导也对保障工程质量提出改进措施。为确保施工进度，机场公司各有关部门予以积极配合、支持、监督和指导，无论是正常工作日还是双休日，坚持协调，监督在施工现场，及时提出安全施工意见，对工程进度提出要求。目前，机坪土基处理完成90%，水泥稳定石垫层开始施工，局部开始第二层水稳层施工，完成50%，工程整体形象进度完成70%,工程进度将于4月底竣工，预计5月份可接受完工验收，正式投入运营。
南通兴东机场林夕龙
中国航空旅游网(www.cnair.com) 原文：http://news.cnair.com/c/200904/7765.html