深圳宝安机场,SHENZHEN BAOAN Airport

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04-26 23:20dengshao | 暑假工

我是学“机场运营管理”专业的，趁暑假可不可以到保安机场打打暑假工？？？

04-22 13:25wesupportreform | [原创]机务的同仁们，我们应该支持我们的黄传奇董事长，支持改革。

这里看到许多我们机务同仁的帖子。大家对这次薪酬改革有意见可以理解。但大家要理性，积极，不能搞人身攻击。尤其不能对一直关心我们机务的黄董事长作人身攻击。做人要有良心。试问:在机务部十几年来的历史上，有哪位董事长在任期间这么多次亲临我们机务一线，慰问大家，了解实际情况。还有我们的汪洋书记。也多次来机务一线调查慰问。和他们的前任领导：“春节派红包从车窗向外扔，连车都不下”的傲慢行为形成鲜明对比！做人要讲良心，试问自有机务部以来又有哪一任领导班子对我们机务这样重视？现在的公司领导班子都有高学历教育背景，又大多年轻。深知尊重知识尊重人才在企业发展中的重要性。所以才会有在去年对机务放行人员取得基础执照和机型执照的给与专项津贴。难道大家都忘记了吗？

即使在这一次薪酬改革中，专门请专业的人力资源公司德勤为我们公司设计的薪酬体系也是本着尊重知识尊重人才的标准制订的。而且为了保证薪酬改革的公平性，公司人力资源系统都未参与设计。在这个薪酬体系中既有行政系列，也有技术序列。目的是为了人尽其用。尤其是机务的特点，技术人员多，能留住人，稳定技术队伍是薪酬改革的初衷。为了不让大家挤独木桥，去挣那几个车间主任副主任（也就是行政科级和副科级）的位子。专门设置了行政系列，技术序列。让有志终身从事公司机务外场工作的人有更大的工作积极性。让在勤务车间还未取得基础执照的新人们有努力奋斗的目标。着一切初衷都是好的。

但在具体执行操作过程中出现了问题。我们外场一车间原有聘用的工程师，在新的薪酬改革中一律被降为“机务技术员”所以原有资深工程师任职最长的也只能评到5级7档。这本身也已经是公司对机务的极大倾斜了，其他部门的技术员是拿不到这么高的级数的。但是其他部门的工程师都可以套到7级及以上级别。也就是说机务没有工程师，只有技术员。（除了几个车间领导，他们本身也是工程师）。为什么会出现这样的问题呢？值得每一个想一直干机务外场同仁的深思。

所以我支持这一次公司的薪酬制度改革。如果还原这次改革的原来面目，公司领导对机务是很重视的！我们机场的领导班子是想留住人才，稳定队伍，为机场大发展作准备的。所以请大家务必保持清醒的头脑，理智的在这里表达诉求。

联想到这次改革中出现的这种“误会”，机务部下半年就要面对与香港中飞的合资。机务部每个员工都要有思想准备。怎样保护自己的合法权利？

所以我们应该支持公司的改革。还薪资改革的本来面目。支持我们公司领导的工作。不要对公司领导搞人身攻击。更何况我们的这届领导班子对机务有这样关怀！